La mobilité électrique s’impose progressivement comme un pilier incontournable de la transition énergétique et de la décarbonation des transports. Son déploiement à grande échelle soulève toutefois des enjeux majeurs : dimensionnement des infrastructures de recharge, intégration au système électrique, pilotage de la demande et adéquation entre les usages réels et les politiques publiques mises en œuvre.
Pour éclairer ces débats, la connaissance fine des pratiques de recharge constitue un levier clé, encore largement sous-exploité.
Dans ce contexte, le lancement de l’Observatoire national de la donnée de recharge, à l’initiative d’Advenir et de l’ADEME, marque une étape structurante. En s’appuyant sur ce dispositif, Colombus Consulting a analysé près de 6 millions de sessions de recharge de véhicules électriques, réalisées entre mai et décembre 2025 sur différents types d’infrastructures : bornes ouvertes au public, en entreprise, en résidentiel collectif, ainsi que pour la recharge des poids lourds.
À partir de ces données, nous avons construit des courbes journalières de recharge agrégées par typologie de lieux, offrant une lecture synthétique et opérationnelle des usages réels. Le tableau de bord permet également d’explorer les effets régionaux et saisonniers, afin de mieux appréhender la diversité des comportements sur le territoire.
Les puissances présentées sont estimées à partir de l’énergie délivrée et de la durée des sessions, puis agrégées pour représenter une journée type de recharge.
Ces visualisations sont inédites. Elles doivent toutefois être interprétées avec précaution : le périmètre analysé ne couvre pas l’ensemble du parc français de bornes de recharge, mais représente néanmoins une part significative des usages observés, notamment en résidentiel collectif (estimé à 36%) et sur les bornes ouvertes au public (estimé à 28%).
Les premiers enseignements mettent en lumière des logiques d’usage très contrastées selon les lieux de recharge :
- des recharges majoritairement nocturnes dans l’habitat collectif, avec un pic à 2h suggérant un recours aux heures creuses ;
- des profils de recharge étalés et longs pour les poids lourds ;
- des usages fortement corrélés aux rythmes de travail pour la recharge en entreprise, avec un pic vers 8h et un second à la pause méridienne ;
- et pour les bornes ouvertes au public, une forte concentration des recharges en journée (cloche de 9h à 18h).
En donnant à voir ces dynamiques de manière lisible et comparative, ce tableau de bord vise à outiller les décideurs publics, les aménageurs, les opérateurs et les acteurs de l’énergie dans leurs réflexions sur le développement de la mobilité électrique, l’optimisation des infrastructures de recharge et leur intégration dans le système électrique de demain.